Les moulins
Au milieu du XIXe siècle, les meuniers sont nombreux sur la commune.
Au début du XXe siècle, Ennezat a encore trois moulins sur la rivière Ambène :
– A l’est, le moulin de Neuillat
– Au sud, le moulin du Bourrat (moulin Dérus)
– à l’ouest, le moulin de la Finias, toujours visible mais en ruine.
– et au sud, sur le Bédat, le moulin de la Garenne encore sur la commune d’Ennezat jusqu’au début du XXe siècle.
A la même époque, le village compte 2 fours banals, celui du château et celui de la ville.
entre Le moulin de la Finias entre 1985 et2022
Les ponts
L’entretien de la voirie communale, que ce soit les chemins, les fossés ou les ponts, a été la grande « affaire » du XIXe siècle.
Sur un compte rendu municipal de 1821, 6 ponts sont cités :
– le pont de Saignes entre Ennezat et Entraigues
– le pont de la Porte Neuve vers le marché aux planches allant d’Ennezat à Clermont
– le pont du Champ du Moulin neuf ou des combas (grand chemin de Riom à Maringues)
– le pont du Rivat allant de Maringues à Clermont
– le pont Abran allant à Chappes (délibération le 28.10.1821 pour sa reconstruction)
– le pont des Archères.
Et en 1824, les délibérations du conseil municipal citent 13 ponts qui semblent être, eux, à l’intérieur du village et qui ont besoin de réparations :
– le pont de la Fontaine du Château
– le pont de la Barre
– le pont des Préfariés
– le pont de la croix Lebra
– le pont de la Barre allant au petit ormeau
– le pont des Prébats
– le pont Alaré
– le pont qui est près le Pavet et au devant de chez la Borie (veuve Roussin)
– le pont du Bordèle
– le pont du fossé Cleret
– le pont des perches Mobet
– le pont vers la petite rivière et au devant de la terre de M. Gerzat
– le pont sur le chemin de Neuillat.
Devant le travail colossal de réfection des ponts, 3 sont abandonnés : le pont Alaré, le pont du fossé Cléret et celui du Pavet.
Toutefois, en 1838, il faudra construire 2 ponts sur la ligne redressée Riom/Maringues devenu le chemin vicinal n° 7, puis en 1850 un aqueduc sur le chemin d’Ennezat aux Martres-sur-Morge en 1850.
Au début du XXe siècle, il y a encore un projet de construction d’une passerelle sur la rivière « Ambène » et d’un pont sur la petite rivière – lieu dit le « Pont Pendu ».
